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测试比亚迪海豚 6.9秒破百的电动小钢炮

时间:2022-10-06 00:38:17   作者:缘北   来源:中华网汽车   阅读:527   评论:0
内容摘要:作为新能源领导者的比亚迪是较早主攻电动车市场的品牌,经过十多年的发展,比亚迪品牌旗下的新能源汽车涵盖了各个消费层级,爆款车型涵盖了王朝系列的秦、宋、唐、汉,海洋系列的海豹、海豚等车型。而今天试驾的车型是比亚迪e平台3.0首款车型:比亚迪海豚。在刚过去的7月份,比亚迪新能源车销量依旧保持强劲的势头,月销量达到162214...

作为新能源领导者的比亚迪是较早主攻电动车市场的品牌,经过十多年的发展,比亚迪品牌旗下的新能源汽车涵盖了各个消费层级,爆款车型涵盖了王朝系列的秦、宋、唐、汉,海洋系列的海豹、海豚等车型。而今天试驾的车型是比亚迪e平台3.0首款车型:比亚迪海豚。

测试比亚迪海豚 6.9秒破百的电动小钢炮

在刚过去的7月份,比亚迪新能源车销量依旧保持强劲的势头,月销量达到162214辆,同比增长184.7%。其中海豚销量的快速增长,7月销量达到21005台。海豚从去年8月份上市至今,累计销量已经突破了10万辆。

测试比亚迪海豚 6.9秒破百的电动小钢炮

比亚迪海豚热销的背后,最核心的一面自然来源于e平台3.0的硬核技术,全球首款深度集成八合一电驱动总成,并且搭载了热泵系统。

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比亚迪海豚目前有4款在售车型,其中包括NEDC工况续航为301公里的活力版,405公里的自由版,405公里的时尚版,以及401公里的骑士版,售价区间为10.28-13.08万元。此次试驾的车型正是顶配的骑士版,最大的亮点是换装了更大功率的驱动电机。

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作为一款10万元级精品电动车,海豚在设计上也突破了比亚迪传统的设计。整体造型突显出一种俏皮可爱的理念,非常符合“海豚”的称谓。整体采用了前低后高的车身布局,及相对犀利的侧面腰线设计,营造出较为浓郁的时尚运动氛围。

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前脸采用角度较为平直的前挡风玻璃,与机舱盖连为一体,以此达到降低风阻的作用。格栅处采用了碳纤维纹理的封闭式进气格栅,外侧采用U型LED灯带加以点缀,和两侧LED灯组连接成为一体,整体视觉效果看着很可爱。

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比亚迪海豚长宽高分别为4125×1770×1570mm,轴距达到了2700mm,尺寸与飞度(尺寸为4109×1694×1537mm,轴距2530mm)比较接近,但是比亚迪海豚轴距更大,内部空间也相应提升,可以媲美B级车。

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车尾整体设计也是沿用偏向于简洁动感的风格。双色搭配的下包围以及熏黑贯穿尾灯,使其有了几分性能小钢炮的韵味。右下角的海豚字样以及LOGO也突显出了这款车的身份。

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海豚内饰采用了大量的柔和曲线,如同流体一般。连贯的线条以两侧前门板为起止点,贯穿整个仪表台,营造出环抱感。同时,自适应可旋转悬浮式中控Pad,搭配三辐式多功能方向盘以及前方全液晶仪表,科技感较强。

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扬声器罩、车窗除霜出风口的设计灵感则来自水面的波纹,而空调出风口的造型如同水面的漩涡,以海洋的元素响应海豚这款车的命名。

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作为内饰设计的一大亮点,easy-going是海豚的核心控制中枢,将带来全新的人机交互方式。easy-going的整体造型非常精巧,诸多常用的车辆控制功能均整合其中。同时,左侧的滚动式换挡开关为内饰整体节约了更多空间,不仅操作更方便,更减少了误操作的可能。

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海豚搭载DiLink智能网联系统,打通了用户账号体系,让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,全新的UI设计,操作更直观清晰。全场景数字钥匙,可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作,VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。

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得益于其前后短悬的结构设计,让比亚迪海豚拥有2700mm的轴距长度,很好地保证了内部的空间表现,后排排坐3位乘客的情况下,也没有拥挤或者局促的感觉,头部空间也表现得较为充裕,这无疑是比亚迪海豚的一大优势。

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后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱,车内还有二十余处实用的储物空间。后排座椅整体放倒后的容积可以拓展至1310L,满足日常使用不成问题。

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作为比亚迪e平台 3.0的首款车型,海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成,它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术,可以确保电池包始终处于最佳工作温度。

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动力总成方面,海豚有普通版和高性能版两种电机,其中普通版搭载了最大功率70kW,最大扭矩180Nm的电机,电池包有30.7kWh和44.9kWh两种磷酸铁锂刀片电池可选,对应工况续航为301公里、405/401公里。

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此次试驾的海豚骑士版则搭载了最大功率130kW,290Nm的驱动电机,电池包容量为44.9kWh,对应工况续航为401公里。快充模式下,0.5小时可以充至80%的电量。

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将比亚迪海豚骑士版定位纯电小钢炮可以说是最贴切的说法,驱动电机具备的130kW的功率和290Nm的扭矩,妥妥的性能取向。再配合单齿比固定变速箱的传动,动力传递方面极其高效。

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我们使用专业测试仪测试了海豚骑士版的加速成绩,测试当天环境温度为33度。将车辆调整至运动模式,关闭空调以及电子稳定系统。同时踩住加速以及制动踏板,松开制动踏板后,车辆像弹射一样蹦出。经过连续5组的测试,海豚骑士版百公里加速成绩为6.9秒。

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从测试曲线图上我们可以看出,海豚在前50km/h之前,加速G值能够持续维持在0.5G左右。而在实际感受方面,前50km/h之前车内始终能够听到前轮在打滑,后半段的加速能力依然出众。而6.9秒的加速能力,也能够快过市面上大部分车,尤其是在红绿灯前的起步阶段。

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制动方面,海豚100-0km/h刹车距离最好成绩为41.17米,整个制动过程很线性,制动时的最大G值在1G左右,制动时的脚感也很好。

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而在实际的驾驶中,比亚迪海豚整体给驾驶员的感觉是相当轻快,强大的电机随时能够保持动力随叫随到,即便是中途再加速也能够提供足够的动力。 

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海豚拥有雪地、经济以及运动三种模式,不同模式下动力响应还是有着较明显的区别,当然就日常来说,ECO经济模式下能够很好的兼顾动力输出以及能耗,偶尔切换至运动模式下,能够让驾驶员体会到小钢炮的加速表现。

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动能回收模式调校的很细腻,标准回馈模式下既可以满足动能回收,又能够让驾驶员以及乘客很难察觉到动能回收的拖拽感。而较大回馈模式下,松开加速踏板后的拖拽感比较明显。但如果驾驶员习惯了之后,减速时多数情况不需要去踩刹车,完全可以当单踏板模式来用。

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作为一款小型纯电动车汽车,海豚无论是转向调校还是底盘稳定性方面,都能给予驾驶员不错的驾控体验。结合前后短悬的设计,可以更好地去预测车辆的前后车距,在拥堵的城市生活中自然也更加轻松随心,让你能够在车流中自如地游走。

总结:比亚迪海豚车型的热销,最成功的地方在于,这款车精准地抓住了用户的心声,续航足够、价格适中、小型车的定位拥有B级车的后排空间,并且八合一电动力总成占用了很小的车内空间,超安全的刀片电池以及快充能力,让这款车的产品实力吊打同级众多竞品。

作为比亚迪e平台3.0首款车型,比亚迪海豚用强大的产品实力印证了自身的能力,随着比亚迪海洋网不断壮大,海豹、驱逐舰05、护卫舰07的陆续加入,将满足年轻人对于个性化新产品的用车需求。

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